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改装案例 斯巴鲁BRZ改装和丰田86通用的TEIN MONO

时间:2019-11-02 21:48

  ▼阻尼可调+外倾角和主销后倾角可调的波子塔顶。TEIN的“MONO RACING”在外倾角可调波子塔顶的根本上,还追加了主销后倾角可调功效。(部门车型合用原厂塔顶)

  ▼采用了高刚性的单筒式机关(强芯正立式机关),油室和气室彻底分手,无效地避免了油气夹杂。即便激烈的奔跑在赛道上,也能通过持续的活塞活动连结车身安稳,能够到达微妙的节制,使驾驶者能通过减振器感遭到路面的变迁,从而得到驾驶的享受。

  ▼免费取舍变转动簧K数。这位斯巴鲁车主在采办时取舍了前后都比尺度弹簧K数-2kgf/mm的变动,顺带附上K数可变动范畴示例图。※部门车型仅限+2kgf/mm

  为了餍足经常跑赛道的客户的需求,TEIN开辟了MONO RACING系列减振器。在高端款减振器「SUPER RACING」系列的设置装备安排根本上,连系现实参与各类汽车赛事而得出的丰硕数据,设定了愈加婚配活动驾驶的弹簧系数(K数)和阻尼力。

  若是您想领会更多关于TEIN减振器的消息,接待随时来电/留言征询或前去TEIN各大代办署理店征询。征询热线:。

  原题目:改装案例 斯巴鲁BRZ改装和丰田86通用的TEIN MONO RACING系列减振器-高性价比活动型绞牙!

  ▼筒身全长可调式设想,车身高度和弹簧预压均能够个体进行微至毫米的调理,并不转变行程。

  别的值得一提的是在阻尼调理机关中,采用了「ADVANCE M.S.V.」。「ADVANCE M.S.V.」是一种将阻尼可调范畴很是大的“ADVANCE指针”和预防在微低速形态下阻尼降落的「M.S.V.」相组合而构成的机关。能够减轻由阻尼可调幅度变大而恶化的转向感,提高轮胎的抓地和牵引力。

  本次斯巴鲁BRZ升级TEIN MONO RACING 系列减振器的实车装置图片由TEIN代办署理店--台州JStar供给,在此对店家和车主的鼎力支撑暗示感激!

  ▼产物外包装,每个产物外箱都贴有响应消息的标签(减振器名称,商品编号,车身代码等)

  话未几说,咱们上实车装置图感触传染下!图片稍多,文章稍长,气候稍热,没关系倒杯茶坐下来渐渐品阅。

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